中宏网广东9月23日电(记者 曾宝恒 罗金艳)《广州市轨道交通线网规划(2018-2035年)》公示,高快速路和城市骨干道路加快建设,南沙交通利好接踵而至,正向着打造服务粤港澳大湾区的区域交通中心稳步迈进,努力构建大湾区“半小时”交通圈。
近期,南沙南部区域一条重要动脉迎来新进展,万龙大道(万环西路至万新大道段)工程的灵新大道东侧施工段(约1.5km)已于7月份顺利进场施工,标志着项目已全面开工建设。
重要动脉,助力区域互联互通
万龙大道(万环西路至万新大道段)工程项目位于广州市南沙区万顷沙镇,规划线位于万顷沙十二涌以北(线路基本与河涌平行),以万环西路为起点,沿线下穿南沙港快速干线,经灵新大道、规划万泰路,东至万新大道,全长约4.16km。
万龙大道(万环西路至万新大道段)工程项目位于广州市南沙区万顷沙镇,规划线位于万顷沙十二涌以北(线路基本与河涌平行),以万环西路为起点,沿线下穿南沙港快速干线,经灵新大道、规划万泰路,东至万新大道,全长约4.16km。
立足实际,打造安全舒适道路
受地质条件和现有交通布局影响,建设中心在项目建设过程还面临着诸多难题。
其中一道难题是软基处理。南沙区普遍分布深厚淤泥,易导致路基发生较大沉降和失稳现象,是软土地基处理设计的难点。
根据区域工程地质特点,结合项目实际情况,建设中心组织相关单位进行反复论证,确定经济合理的软基处理方案。同时,采用有效措施,充分考虑工后沉降,确保桥台与道路的衔接顺畅,管线标高衔接得当,致力打造安全舒适的道路。
此外,万龙大道(万环西路至万新大道段)工程的灵新大道西侧施工段还需下穿南沙港快速路,并以桥梁的形式跨越陈家围涌、利安涌,河涌两侧分布有雨污水管、供水管、通信管线、10KV高压线、低压电线等地下管线、架空线路及民房,现场情况复杂,成为建设中心及施工单位要面临的另一道难题。
为安全顺利推进项目建设,建设中心精心策划,组织施工单位制定了管线迁改专项方案,多次组织召开专题会议及协调会议,并积极与相关单位沟通协调,组织项目编制《下穿南沙港快速路涉路施工质量和安全技术评价报告》,力争尽快满足施工条件,全力以赴推进项目建设。
多点串联,构建高质量发展通道
《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》提出,要增强南沙国际航运物流枢纽功能,建设中心正以有力有效的实际行动为南沙高质量发展作出新的更大贡献。
万龙大道(万环西路至万新大道段)工程项目与万龙大桥工程(原万龙跨海工程)相辅相成,将成为万顷沙-龙穴岛的重要联系通道,搭建起连接海港区块龙穴岛作业区和万顷沙保税港加工制造业区块的快捷通道,既承担疏港客运交通需求功能,又将成为绿色生态旅游区域靓丽风景线。
与此同时,项目未来能便捷连通万环西路,快速连接深中通道,有助于强化南沙港货运集散功能,构建港口、铁路、公路及市政道路多式联运的立体运输网络,提高龙穴岛国际航运物流中心的对外辐射能力,推动大湾区内航运服务资源跨境跨区域整合,加快构建高水平对外开放门户。